ＬＰＧ焚き二元燃料機関ＭＥ－ＬＧＩＰエンジンを初受注

川崎重工は、Kumiai Navigation (Pte) Ltd（シンガポール）の大型ＬＰＧ^※１運搬船向けに、舶用電子制御式液化石油ガスインジェクションディーゼル機関（ＭＥ－ＬＧＩＰエンジン）「川崎－ＭＡＮ　Ｂ＆Ｗ　７Ｓ６０ＭＥ－Ｃ１０．５－ＬＧＩＰ」を国内舶用主機メーカーとして初めて受注しました。
本エンジンは神戸工場で製造し、２０２０年９月には同じく当社が建造するＬＰＧ運搬船に坂出工場で搭載する予定です。

本エンジンは、重油と液化石油ガス（ＬＰＧ）の双方に対応する２元燃料エンジンです。また、燃料消費率の低減とＮＯｘ３次規制対応を同時に達成する「Ｋ－ＥＣＯＳ　Ｌｉｔｅ^※２」を搭載しています。ＬＰＧ燃料使用時に、従来型の重油焚２サイクルディーゼル機関と比べて、硫黄酸化物（ＳＯｘ）の排出量を９０％以上削減するだけでなく、二酸化炭素（ＣＯ_２）の排出量も大きく抑えることが可能です。

海上輸送では今後、国際海事機関（ＩＭＯ）により、欧州をはじめ全世界的に硫黄酸化物（ＳＯｘ）や二酸化炭素（ＣＯ_２）などに厳しい排出規制の適用が予定されています。当社は、排出規制をクリアする次世代の舶用主機関のひとつとして、ＭＥ－ＬＧＩＰエンジンを積極的に営業展開していきます。

□「川崎－ＭＡＮ　Ｂ＆Ｗ　７Ｓ６０ＭＥ－Ｃ１０．５－ＬＧＩＰ」機関の概要

	出力	：	１２，８５０ｋＷ
	回転数	：	８４ ｒｐｍ
	シリンダ直径	：	６００ ｍｍ
	シリンダ数	：	７

	※１		ＬＰＧ（Liquefied Petroleum gas） ： プロパン・ブタンまたはその混合ガスを液化したもの。
	※２		Ｋ－ＥＣＯＳ（Kawasaki-ECO System）Ｌｉｔｅ ： 排気再循環（EGR）、過給機カットシステム、廃水処理システムを構成要素とし、IMO NOx 3次規制をクリアするとともに低燃費・低ランニングコストを実現する複合低環境負荷システム。