航空機研究開発用の新低速風洞が竣工

新低速風洞全景		測定部

川崎重工は、岐阜工場に航空機研究開発用の新低速風洞を建設し、本日竣工しました。

風洞とは、人工的に作り出した気流の中に縮尺模型を入れ、模型にかかる空気力などを計測する研究開発設備です。航空機の研究開発には、低速飛行時や離着陸時の性能を評価する低速風洞と、高速飛行時の性能を評価する高速風洞が用いられます。既存の低速風洞は、当社が開発した三式戦闘機「飛燕」、ＢＫ１１７ヘリコプター、Ｔ－４中等練習機、Ｐ－１固定翼哨戒機、Ｃ－２輸送機などの全ての機体開発に使用してきました。

今回竣工した新低速風洞は、既存の低速風洞の老朽化による更新として、実績を多数有する風洞メーカーでもある当社が自ら設計・製作・建設を行いました。全長９０ｍ×幅５０ｍ、測定部は幅３ｍ×高さ３ｍの大きさがあり、既存設備（全長５０ｍ×幅２５ｍ、測定部幅２．５ｍ×高さ２．５ｍ）に比べて大きな縮尺模型を使用できることに加え、最大風速は秒速１００ｍで、既存設備（秒速６５ｍ）よりも実際の航空機の離着陸速度に近い風速を実現しているため、より精度の高い試験が可能です。

また、近年では、空港周辺エリアのより一層の騒音低減が求められています。新低速風洞は、送風機など風洞自体から発生する音を低減したことで縮尺模型から発生する風切音を計測可能です。これにより、当社は低騒音機能を持つ大型風洞を所有する国内唯一の航空機メーカーとして、航空機の機体各部やヘリコプターのローターなどから発生する空力騒音の低減にも寄与します。

当社は新低速風洞の活用により、最新鋭の航空機の研究開発を推進していきます。