新開発の１５５，０００ｍ^３型ＬＮＧ運搬船を初受注

川崎重工は、三井物産株式会社と１５５，０００ｍ^３型ＬＮＧ運搬船２隻の造船契約を締結しました。本船は、当社坂出工場で建造し、２０１７年から２０１８年にかけての引き渡しを予定しています。なお本船は、三井物産株式会社が米国で開発を進めるキャメロンＬＮＧプロジェクトにおいて、日本を中心とした需要家へのＬＮＧ輸送に投入される予定です。

今回受注したＬＮＧ運搬船は、当社が新たに開発した２軸船で、１５５，０００ｍ^３のカーゴタンク容積を持つモス型ＬＮＧ運搬船です。本船は、世界の主要なＬＮＧターミナルへ入港可能な船体寸法であり、２０１６年に完成予定の新パナマ運河を通峡可能な型幅を維持しつつ、モス型のカーゴタンクを備えた汎用性の高い船型として、ＬＮＧトレードの多様化に対応します。さらに、船体構造の最適化による船体重量の軽量化や、２軸推進方式の採用と船体形状の最適化を図ることで、推進性能を最大限に高めるとともに、ＤＦＤ電気推進システム^※を採用することにより、低速域から高速域の幅広い船速域で優れた燃費性能を発揮します。

本船の主要目は以下の通りです。

＜主要目＞

当社は、今後とも、クリーンエネルギーとして需要増加が予想されるＬＮＧをはじめとする各種ガスの運搬船の建造に積極的に取り組んでいきます。

※ＤＦＤ電気推進システム

ＤＦＤとはＤｕａｌ Ｆｕｅｌ Ｄｉｅｓｅｌ（２元燃料ディーゼル）の略で、通常の発電機エンジンは燃料として油しか焚けませんが、このエンジンは油とガスの両方を焚くことができます。推進システムは、数台の発電機エンジンと可変速の推進モータ等で構成されています。ガスあるいは油を燃料としてエンジンに供給し、発生した電力で推進モータを回し、この動力をプロペラへ伝えます。