ロールス・ロイス社の最新鋭旅客機用エンジン「Ｔｒｅｎｔ １０００－ＴＥＮ」および「Ｔｒｅｎｔ ＸＷＢ－９７」の開発・生産に参画

川崎重工は、ロールス・ロイス社（イギリス）と、最新鋭旅客機用エンジン「Ｔｒｅｎｔ １０００－ＴＥＮ」および「Ｔｒｅｎｔ ＸＷＢ－９７」の開発・生産に「リスク＆レベニュー シェアリング パートナー（ＲＲＳＰ）^※」方式で参画することで契約を締結しました。

「Ｔｒｅｎｔ １０００－ＴＥＮ」は、ボーイング社（アメリカ）の最新鋭旅客機「７８７－８／９ Ｄｒｅａｍｌｉｎｅｒ」に搭載されている「Ｔｒｅｎｔ １０００」に新技術を盛り込んで燃費性能を向上し、推力を増強した派生型エンジンで、今後、「７８７－８／９ Ｄｒｅａｍｌｉｎｅｒ」に順次搭載されます。また、現在開発中の新型旅客機「７８７－１０ Ｄｒｅａｍｌｉｎｅｒ」（「７８７－８／９ Ｄｒｅａｍｌｉｎｅｒ」の長胴型）への搭載も決定しています。

「Ｔｒｅｎｔ ＸＷＢ－９７」は、エアバス社（フランス）が開発中の最新鋭旅客機「Ａ３５０－８００／９００」に搭載される「Ｔｒｅｎｔ ＸＷＢ」の推力を増強した派生型エンジンで、エアバス社が計画している新型旅客機「Ａ３５０－１０００」（「Ａ３５０－８００／９００」の長胴型）へ独占的に搭載されることが決定しています。

当社は、今回の開発・生産プログラムで、既に開発・生産を進めている「Ｔｒｅｎｔ １０００」および「Ｔｒｅｎｔ ＸＷＢ」に引き続き、中圧圧縮機（ＩＰＣ）モジュールの設計・製造・組立を担当します。ＩＰＣモジュールは、エンジンを構成する８個の主要モジュールの一つで、直径約１．５ｍ×長さ約１．５ｍ、部品数約４，０００点で構成され、西神工場（神戸市）の最新鋭の加工設備と組立システムにより製造されます。

当社とロールス・ロイス社は、１９５９年に航空機用エンジン「オリフュース」のオーバーホールに関する技術提携契約を締結して以来、防需航空機用エンジン、旅客機用エンジン、舶用ガスタービンエンジンなどの幅広い分野で緊密な協力関係を築いています。特に、旅客機用エンジンの分野では、同社の「ＲＢ２１１」（ボーイング ７４７／７６７用）、「ＴＲＥＮＴ ７００」（エアバス Ａ３３０用）の両プログラムにＲＲＳＰ方式で参画以降、同社の全ての大型旅客機用エンジンプログラムに参画しています。

今後とも当社は、エンジン開発技術力の高度化、生産基盤の強化を進めるとともに航空機用エンジンの開発・生産プログラムへ積極的に参画するなど、航空機用エンジン事業の発展に注力していきます。

^※リスク＆レベニュー シェアリング パートナー（ＲＲＳＰ）：