新開発の内航ＬＮＧ運搬船「あけぼの丸」の引き渡し

２０１１年１０月３１日

全長

９９．３７　メートル

長さ（垂線間長）

９３．００　メートル

幅（型）

１７．２０　メートル

深さ（型）

７．８０　メートル

満載喫水（型）

４．６０　メートル

総トン数

４，５０５　トン

載貨重量

２，５２８　トン

貨物タンク容積

３，５５６　ｍ^３ （－１６３℃、１００％において）

主機関

立型４サイクル単動過給機および空気冷却器付　ディーゼル機関

阪神内燃機工業製　ＬＨ４６Ｌ　　１基×１軸

連続最大出力　２，９４２ｋＷ×２００回転／分

航海速力

約１３．０ノット

定員

１５名

船級

日本海事協会（ＮＫ）

船籍

日本（東京）

１）

本船は、日本国内での運用（内航）を主目的として、当社が液化ガス運搬船における長い経験で培った技術力を傾けて開発した低温蓄圧方式の内航ＬＮＧ運搬船です。内航ＬＮＧ運搬船では、これまでにＬＮＧタンク容積２，５００ｍ^３型を４隻建造した実績があり、本船はＬＮＧタンク容積を３，５００ｍ^３型へ大型化しています。

２）

－１６３℃の低温で液化された天然ガスを積載するため、船体とは独立し、低温収縮を吸収できる横置式シリンダー型圧力タンクを２区画の船倉内にそれぞれ１基ずつ配置しています。

３）

外部からの侵入熱はタンク外壁に当社独自の断熱構造（カワサキパネルシステム）を施して防ぐとともに、さらに発生するＬＮＧからの蒸発ガス（ボイルオフガス：ＢＯＧ）を耐圧構造のタンク内に閉じ込めることで、外部にＢＯＧを出さない蓄圧式タンクシステムを採用しています。

４）

貨物タンクを格納する船倉は、船側ならびに船底を二重船殻構造とし、衝突、座礁などの事故に対する安全性向上を図っています。また、大型ＬＮＧ運搬船と同様にタンクカバーによりカーゴタンクを外部から保護するとともに、外気と遮断しています。

５）

主機関は従来の大型ＬＮＧ運搬船とは異なり、ＢＯＧを燃料として用いる処理が不要なため、従来内航船での採用実績が多い油焚きディーゼル機関を採用しています。

６）

本船はＬＮＧターミナルでの荷役に加え、日本で初めて大型ＬＮＧ運搬船から船舶間の積み替え（Ｓｈｉｐ　Ｔｏ　Ｓｈｉｐ　Ｔｒａｎｓｆｅｒ　シップ・トゥ・シップ・トランスファー）によりＬＮＧの積み込みを行う新しい運用にも投入されることが計画されています。