新開発のＬＮＧ運搬船「エネルギーホライズン」の引き渡し
2011年09月02日
川崎重工は、本日、東京エルエヌジータンカー株式会社および日本郵船株式会社向け１７７，０００ｍ３型ＬＮＧ運搬船「エネルギーホライズン」（当社第１６６４番船）を引き渡しました。
本船は、モス型としては世界最大船型となる１７７，０００ｍ３型ＬＮＧ運搬船の第１番船となります。当社ＬＮＧ運搬船の従来の標準船型は、世界の主要なＬＮＧターミナルへ入港できる汎用性と優れた推進性能を有した１４７，０００ｍ３型ですが、本船はその特長を保持したまま、カーゴタンクを大型化することによりＬＮＧ積載量を大幅に増加させています。
本船の推進プラントはＬＮＧ運搬船としては世界初となる、当社が新開発した再熱サイクルプラント「川崎アドバンストリヒートタービンプラント（川崎ＵＲＡプラント）」が採用されています。当プラントでは、ボイラで作られた蒸気は高圧タービンを回転させた後に一旦ボイラに戻され、再加熱後に中圧タービンを回転させます。このような再熱サイクルを採用することと、ボイラで作る蒸気を高圧・高温化することで、熱効率を大幅に向上させています。これにより、燃料消費量は従来の蒸気タービン推進プラントと比べて約１５％改善します。
本船の引渡、主要目ならびに特長は次のとおりです。
＜引 渡＞
２０１１年９月２日 |
＜主要目＞
全長 |
約３００ メートル |
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| 長さ（垂線間長） |
２８６．５０ メートル |
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幅（型） |
５２．００ メートル |
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深さ（型） |
２８．００ メートル |
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満載喫水（型） |
１１．６５ メートル |
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総トン数 |
１４１，１３６ トン |
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載貨重量 |
８７，２５７ トン |
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貨物タンク容積 |
１７７，４４０ ｍ３ （－１６３℃、１００％において） |
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主機関 |
川崎ＵＲＡ－４５０型再熱式蒸気タービン機関×１基
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航海速力 |
約１９．５ノット |
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定員 |
４４名 |
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船級 |
日本海事協会（ＮＫ） |
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船籍 |
日本（東京） |
＜特 長＞
１） |
本船は、４個のモス型球形独立型ＬＮＧタンクを持ち、合計で１７７，４４０ｍ３の貨物タンク容積を有する大型ＬＮＧ運搬船です。 |
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２） |
ＬＮＧタンクには、当社が独自に開発した川崎パネル方式による防熱システムを採用し、高い防熱効果によりＬＮＧの蒸発率を約０．１％／日としています。 |
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３） |
貨物タンク区画は、二重船殻、二重底構造とし、ＬＮＧタンクはその内側に配置されているため、万一の船体損傷時でも直接タンクに損傷が及ばないよう安全に保護されています。 |
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４） |
操舵室は、最先端の電子航海機器を装備し、従来分散配置していた航海機器を集中配置して操作性の向上を計るとともに、全周に窓を配置して３６０度の視界を確保し、太洋航行中にはワンマン操船が可能となっています。 |
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５） |
荷役関係の監視・制御は、船橋下の居住区前面、貨物積込／揚荷区域の見通しが良い位置に設けた荷役制御室で行います。荷役制御室には、統合制御監視装置 （ＩＡＳ）を配置し、荷役関係の監視・制御のほか、機関状態監視を行えるようになっています。本ＩＡＳは、開発時にオペレータの経験、意見を数多く取入れて、特にオペレータの操作性に配慮したシステムとしています。 |
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