沿革（エネルギー・舶用事業）

（米）カーチス社、（英）ジョン ブラウン社からの技術導入により、舶用蒸気タービン主機を生産開始。

（独）MAN社とディーゼル機関の製造に関する技術提携。

潜水艦用主機として、（伊）FIAT型ディーゼル機関を生産開始。

（独）エッシャ ウイス社からの技術導入により、可変ピッチプロペラを生産開始。

大型遷音速風洞を開発。この後、超音速、極超音速風洞、自動車用風洞を開発。

高性能・高効率の舶用蒸気タービン主機プラント「Uプラント」を開発。

GMブロワ1号機を納入。

サイドスラスタ1号機を納入。

（米）クーパー ベッセマー社との技術提携による高圧多段遠心圧縮機を生産開始。

原動機事業部発足。
官庁向け曝気ブロワ1号機を納入。

日本初のLNG船用主機タービンを納入。

軸流式炉頂圧タービンの1号機を完成。
（英）ロールス ロイス社との技術提携による艦艇用ガスタービン主機1号機を完成。

洋上プラットフォーム用天然ガス圧送モジュール1号機を完成。

世界最大のプロペラ直径11mの可変ピッチプロペラを製作。

B＆W型舶用ディ－ゼル機関の1号機を完成。
超大型プラノミラーを設置。
旋回式スラスタ「レックスペラ」の1号機を完成。

（スイス）BBC社と発電用大型ガスタ－ビンの製造に関し技術提携。

阪神内燃機（株）に技術供与し、S26MC舶用ディ－ゼル機関初号機を完成。
（米）ロックウエル インターナショナル社からウォータージェット推進機の製造権を取得、生産を開始。

航空転用型発電用ガスタ－ビンの1号機を大阪石油化学（株）社殿に納入。
75MW蒸気タ－ビン（650mm翼）を川崎製鉄（株）水島製鉄所殿に納入。
（スイス）マーグ社製超精密大型歯車研削盤を設置。
川崎MAN-B＆W型ディーゼル機関製造累計200万馬力到達。

（株）川重ガスタ－ビン研究所を設立。

MAN-B＆W型舶用ディ－ゼル機関10L80MC Mk5（46,700PS）を完成。

（中国）武漢船用機械廠と合弁会社（武漢川崎船用機械有限公司）を設立。
超音波式エアフィルター洗浄装置を開発。

サイドスラスタ受注累計1,000台（100万馬力）を突破。

世界初の高炉ガス専焼複合火力発電設備を（中国）上海宝山製鉄公司殿に納入。

小型地熱発電タービン（2000KW）を九重観光ホテル殿に納入。
BFG専焼コジェネ発電設備（90MW）を川崎製鉄／水島製鉄所殿より受注。

原動機事業部から機械事業部へ事業部名を変更。
神戸市殿港島トンネル換気設備を完工。

ジェットエンジン事業部、精機事業部と共にガスタービン・機械事業本部発足。

カンパニー制導入に伴い機械事業部を機械ビジネスセンターと改称。
海洋科学技術センターへ地球深部探査船ちきゅう用大型推進装置を納入。

システム操船装置「川崎DPS"KICS-5000"」を新発売。
電動機を内蔵した舶用推進装置「ポッドペラ」を開発。

MAGターボブロワ1号機を納入。
川崎MAN-B＆W型舶用2サイクルディーゼル機関の累計生産1,000万馬力を達成。

川崎MAN-B＆W型舶用電子制御ディーゼル機関の1号機を完成。
超大型・超精密歯車研削盤を導入。
ディーゼル機関生産累計2,000万馬力を達成。

川崎MAN-B＆W型舶用電子制御ディーゼル機関12K98ME（93,360PS）を完成。
世界最高性能の8MW級ガスエンジンを開発、実証プラントの製造に着手。
LNG船用主機タービン世界初の累計100基達成。

カワサキグリーンガスエンジンが世界最高の発電効率48.5％を達成。
サイドスラスタの累計生産3,000台を達成。
カワサキグリーンガスエンジンを用いた発電設備の実証運転を開始（新潟県上越市）。

播磨工場にサイドスラスタの生産工場を建設。
累計50基目となるガスコンプレッションモジュールを納入（ONGC／NQRC）。

URA初号機を完成。
グリーンバイナリータービンの発売開始。
発電効率50％を達成した神戸パワーセンター完成。