大型民間航空機用エンジン「Ｔｒｅｎｔシリーズ」向け中圧圧縮機モジュールの納入累計１，０００台を達成

 

「Ｔｒｅｎｔ　ＸＷＢ」エンジン 　（ロールス・ロイス社提供）	「Ｔｒｅｎｔ　ＸＷＢ」エンジン向け　ＩＰＣモジュール

 

川崎重工は、ロールス・ロイス社（英国）の大型民間航空機用ターボファンエンジン「Ｔｒｅｎｔシリーズ」向け中圧圧縮機モジュール（以下、ＩＰＣモジュール^※１）の納入累計１，０００台を達成しました。

ＩＰＣモジュールは、エンジンを構成する主要８モジュールの１つで、ファンから送り込まれた空気を昇圧して高圧圧縮機に送り込む機能を有しています。８段のチタン合金製ディスクを溶接したドラムにブレードを取り付けたローター、内側にベーンを取り付けたケース、フロントベアリング支持構造などで構成されており、その部品点数は約４，０００点にも及びます。

当社は、２００６年よりＩＰＣモジュールを西神工場（兵庫県神戸市）で製造しており、ＫＰＳ（カワサキ・プロダクション・システム）^※２生産方式のもと、自社製のロボットやＩｏＴの適用により高い品質を保つとともに、生産効率の改善に努めています。

当社とロールス・ロイス社は、１９５９年に航空機用エンジン「オリフュース」のオーバーホールに関する技術提携契約を締結して以来、航空機用エンジン分野を中心に緊密な協力関係を築いています。１９８８年には、「ＲＢ２１１－５２４」エンジンの開発・生産プログラムにおいて、「リスク＆レベニュー　シェアリング　パートナー（ＲＲＳＰ）」^※３方式で参画し、タービンケース、タービンディスク、タービンノズルを担当しました。その後「Ｔｒｅｎｔ１０００」エンジンでは従来の部品の分担製造ではなく、モジュールサプライヤーとしてＩＰＣモジュールの設計・製造を担当、以降の「Ｔｒｅｎｔシリーズ」のＩＰＣモジュールは、当社が世界で唯一担当しています。

 

□当社がＩＰＣモジュールを製造するエンジンの概要

エンジン	搭載機体	参画年
Ｔｒｅｎｔ１０００	ボーイング７８７―８（－９）	２００４年
ＴｒｅｎｔＸＷＢ－８４	エアバスＡ３５０ＸＷＢ	２００９年
Ｔｒｅｎｔ１０００ＴＥＮ	ボーイング７８７	２０１３年
ＴｒｅｎｔＸＷＢ－９７	エアバスＡ３５０ＸＷＢ―１０００	２０１３年
Ｔｒｅｎｔ７０００	エアバスＡ３３０ｎｅｏ	２０１５年

 

今後とも当社は、航空機用エンジン開発技術力の高度化、生産基盤の強化を進めるとともに、航空機用エンジンの共同開発・生産プログラムへ積極的に参画するなど、航空機用エンジン事業の発展に注力していきます。

 

※１	ＩＰＣ（中圧圧縮機）： Ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ　Ｐｒｅｓｓｕｒｅ　Ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ
※２	ＫＰＳ（カワサキ・プロダクション・システム）： Ｊｕｓｔ　ｉｎ　Ｔｉｍｅを基本理念に当社の各生産ラインにおける適用を通じて開発・実証された当社独自の合理的な生産管理技法で、量産・個別生産を問わずあらゆる生産ラインに展開が可能なシステム。
※３	ＲＲＳＰ（リスク＆レベニュー　シェアリング　パートナー）： エンジンや補用部品の販売・修理事業などのあらゆる収入をプログラムシェアに応じて配分を受ける権利がある一方、開発・量産・販売に関する全ての費用とリスクをプログラムシェアに応じて負担する契約方式。