「Ｎｉｎｊａ １０００（欧州名 Ｚ１０００ＳＸ）」「Ｎｉｎｊａ ６５０」などニューモデル６機種を「インターモト２０１６」に出展
2016年10月04日
川崎重工は、１０月５日（水）より５日間にわたりドイツ・ケルン市で開催される「インターモト２０１６」（注１）に、欧州向け２０１７年ニューモデル６機種を出展します。
今回カワサキは、Ｎｉｎｊａシリーズで、スポーツツアラー「Ｎｉｎｊａ １０００（欧州名 Ｚ１０００ＳＸ）」を出品します。外観は、Ｎｉｎｊａシリーズのシャープなイメージを受け継ぐニューデザインとしました。また、優れたスポーツ性能とツーリングに適した実用機能に加え、先進の電子制御技術を導入することで、一層洗練した走りを可能にしました。
さらに、オールラウンドスポーツ「Ｎｉｎｊａ ６５０」を出品します。スーパースポーツのようにスリムでシャープなスタイリングに一新。エンジン特性の見直しと大幅な軽量化により、さらなるスポーツ性能と扱いやすさを実現しました。ビギナーからベテランまで、幅広いライダーが日常的にエキサイトメントを感じられるモデルです。
同じくＮｉｎｊａシリーズのフラッグシップとして、限定生産の公道向けモデル「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」および、クローズドコース専用モデル「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」を出品します。スーパーチャージドエンジンによる圧倒的な加速力と高度なプログラムを用いたエンジン＆シャーシ総合マネージメントパッケージ「ＫＣＭＦ（カワサキ コーナリング マネージメント ファンクション）」により、さらに高次元のスポーツライディングが可能となりました。
また、スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ」のバリエーションモデルとして「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ」を出品します。エンジンの仕様変更や、イタリアのホイールメーカーであるマルケジーニ社との共同開発による新型アルミ鍛造ホイールの採用などにより、サーキット性能を向上させました。レースマシンと同様のカラーリングも特長です。
そして、Ｎｉｎｊａシリーズと並びカワサキを代表するＺシリーズの最大排気量モデル「Ｚ１０００」を出品します。ＥＣＵプログラム（注２）の変更によりスムーズなパワー特性とするとともに、欧州の排ガス規制「ユーロ４」に適合。サスペンションやブレーキのセッティング変更により、アグレッシブなマシンキャラクターを生かしつつコントロール性を高めました。
| 注１： | ドイツで開催される欧州最大級の「モーターサイクルショー」。 | |
| 注２： | 「Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ」の略で、主に各所センサー等の情報により最適な燃料噴射量や噴射時期、点火時期などを演算して制御する装置。 |
２０１７年ニューモデルの概要
■「Ｎｉｎｊａ １０００（欧州名 Ｚ１０００ＳＸ）」
ハイパフォーマンスとアグレッシブ・スタイリングが魅力のスーパースポーツに、実用的な機能を加えたスポーツツアラーです。外観は、Ｎｉｎｊａシリーズのイメージを受け継ぐニューデザイン。ＬＥＤヘッドランプを採用することで、さらにシャープな印象としました。鋭いスロットルレスポンスと力強い中速回転域の加速が特長の１，０４３ｃｍ３水冷４ストローク並列４気筒エンジンは、ＥＣＵプログラムを変更し、さらにスムーズなエンジン特性としてコントロール性と快適性を高めています。また、風防性能を向上させる新形状のスクリーンとフェアリングや、座面を大きくしサポート性を高めたシートなど、ツーリングに適した実用装備を充実させました。さらに、先進の電子制御技術であるエンジン＆シャーシ総合マネージメントパッケージ「ＫＣＭＦ（カワサキ コーナリング マネージメント ファンクション）」を導入することで、スポーティで快適な、洗練した走りを可能にしています。
Ｎｉｎｊａ １０００（欧州名 Ｚ１０００ＳＸ）
■「Ｎｉｎｊａ ６５０」
スポーティさと快適性を絶妙にバランスさせた、オールラウンドスポーツ。外観は、スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ」を想起させるスリムでシャープなスタイリングへと一新しました。軽量、コンパクトな６４９ｃｍ３水冷４ストローク並列２気筒エンジンは、低中速回転域での力強いトルクと俊敏なスロットルレスポンスが特長です。また、カワサキ独自の解析技術を駆使して設計した軽量なトレリスフレームとスイングアームや、新型のホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを採用することで、軽快で快適なハンドリングを実現しました。エキサイティングでスポーティな走りを楽しめると同時に、安心して扱えるマシンキャラクターとしています。軽くスリムな車体、高めのハンドル、足つきの良いシート、高さ調整の可能なスクリーンなど、日常的に楽しめる優れた実用性も魅力です。
Ｎｉｎｊａ ６５０
■「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」 「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」
Ｎｉｎｊａシリーズのフラッグシップであり、川崎重工グループの技術を結集し開発したハイパフォーマンススポーツモデル。９９８ｃｍ３水冷４ストローク並列４気筒スーパーチャージドエンジンが、自然吸気エンジンとは一線を画す圧倒的な加速力を実現します。オーリンズ社製ＴＴＸ３６リヤサスペンションの採用に加え、ＩＭＵ（Ｉｎｅｒｔｉａｌ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｕｎｉｔ：慣性計測装置）による解析データとカワサキ独自のダイナミックモデリングプログラムを用いたエンジン＆シャーシ総合マネージメントパッケージ「ＫＣＭＦ（カワサキ コーナリング マネージメント ファンクション）」を導入することで、さらに高次元のスポーツライディングが可能となりました。
公道向けモデル「Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ」は、「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」と同様のカーボンアッパーカウルや銀鏡マットペイントを採用し高品質な仕上げを追求した、わずか１２０台の限定生産モデルです。
サーキット専用モデル「Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ」は、３００ｐｓを超える出力を発揮。新作のカーボンファイバー製ヴォルテックスダウンコントロールウイングが車体にダウンフォースを発生させ、超高速域での安定性を高めます。
Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ
Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ
■「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ」
スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ」のバリエーションモデル。ハイパワーかつコントロール性に優れた９９８ｃｍ３水冷４ストローク並列４気筒エンジンに、レース活動で得たノウハウをフィードバックすることで、パフォーマンスと極限域での信頼性をさらに向上させました。また、マルケジーニ社と共同開発による、慣性モーメントを低減した新型アルミ鍛造ホイールを採用。専用のハイパフォーマンスタイヤと組み合わせることで、サーキット性能を高めました。外観は、「Ｋａｗａｓａｋｉ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍ」が冬季走行テスト時に使用しているレースマシンと同様のカラーリングとし、レーシーな印象としています。
Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ
■「Ｚ１０００」
Ｎｉｎｊａシリーズと並びカワサキを代表するもうひとつのブランド、Ｚシリーズの最大排気量モデル。ＥＣＵプログラムを変更し、よりスムーズなパワーデリバリーとすることで、アグレッシブなマシンキャラクターを生かしつつライダーが自信を持ってコントロールできるエンジン特性としました。また、キャタライザーを変更することで、欧州の排ガス規制「ユーロ４」にも適合しています。シャーシでは、前後サスペンションのセッティング変更により、さらに軽快でナチュラルなハンドリングを実現。ブレーキコンポーネンツの見直しにより、コントロール性を向上させています。インストゥルメントパネルには、ギアポジションインジケータとシフトアップインジケータを採用し、スポーティな走りをサポート。外観では、ウインカーとリヤインナーフェンダーの形状を変更しました。Ｚシリーズらしい斬新なイメージを強調しています。
Ｚ１０００
出品車両
| ・ Ｎｉｎｊａ １０００（Ｚ１０００ＳＸ） | |
| ・ Ｎｉｎｊａ ６５０ | |
| ・ Ｎｉｎｊａ Ｈ２ Ｃａｒｂｏｎ | |
| ・ Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒ | |
| ・ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０ＲＲ | |
| ・ Ｚ１０００ | |
| ・ Ｖｕｌｃａｎ Ｓ（Ｃａｆｅ） | |
| ・ Ｊ３００ | |
| ・ Ｊ１２５ など２０機種４１台 | |
