ＬＮＧ燃料で航行が可能な世界初の自動車運搬船「ＡＵＴＯ ＥＣＯ」の引き渡し

 

川崎重工は、９月２９日に中国南通市の南通中遠川崎船舶工程有限公司（ＮＡＣＫＳ）において、ノルウェーのＵＥＣＣ （ＩＯＭ）ＬＴＤ（ユーイーシーシー　アイオーエム　エルティーディー）向け４，０００台積み自動車運搬船「ＡＵＴＯ　ＥＣＯ（オート　エコ）（１１月下旬に命名予定）」(当社第８０１９番船／ＮＡＣＫＳ第ＮＥ２１２番船）を引き渡しました。

本船は、自動車運搬船では世界で初めて主機関および発電機機関に二元燃料エンジン（ＭＥ－ＧＩエンジン）を採用しており、ＬＮＧおよび舶用燃料油（重油）が使用可能です。国際海事機関（ＩＭＯ）による各種排ガス規制強化が進む中、当社は、今後もクリーンエネルギーとして世界的にさらなる需要の増加が予想されるＬＮＧを主な燃料とする多様なＬＮＧ燃料船の建造に注力していきます。また、ＬＮＧ燃料船の建造だけでなく、ＬＮＧ燃料化に必要なサプライチェーン構築のため、ＬＮＧ燃料供給船の建造および川崎重工グループが保有するＬＮＧに関する広範な総合技術のシナジーを活かし、一般商船全体のガス燃料化に積極的に取り組んでいきます。

本船の引き渡し、主要目ならびに特長は次のとおりです。

＜引き渡し＞　

２０１６年９月２９日

＜主要目＞

	全長	約１８１ ｍ
	長さ（垂線間）	１７０．５０ ｍ
	幅（型）	３０．００ ｍ
	深さ（型）	３０．２２ ｍ
	満載喫水（型）	９．６０ ｍ
	総トン数	４２，４２４ トン
	載貨重量	１６，９９５ トン
	自動車積載台数	３，９８５ 台
	主機関	ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ ８Ｓ５０ＭＥ－Ｃ８．２－ＧＩディーゼル機関１基 連続最大出力１１，１００キロワット×１１３回転／分
	乗船定員	３０名
	船級	ロイド船級協会（ＬＲ）
	船籍	ＭＡＤＥＩＲＡ

＜特　長＞　

	１）	本船は、自動車運搬船としては世界で初めて主機関および発電機機関に二元燃料エンジンを採用しています。重油の他、ＬＮＧも燃料として使用可能であり、ＬＮＧ使用時は、従来の重油焚き主機関と比べて、排気ガス中の二酸化炭素（ＣＯ２）２３％、窒素酸化物（ＮＯｘ）１３％、硫黄酸化物（ＳＯｘ）９２％、粒子状物質（ＰＭ）３７％の排出量を削減することが可能です。ＬＮＧ使用時には、ＥＥＤＩ規制のフェーズ３を達成できます。
	２）	倉内は、スペースを有効に利用できる船体構造を採用し、標準車を３，９８５台積載できるスペースを確保しました。また、乗り込みデッキは、危険物を積んだ車両の積載が可能です。
	３）	倉内に配置された１０層のカーデッキの内、２層は可動式となっています。また、この可動式デッキを格納することにより、２層分の高さ（空間）が確保され、バスやトラック等の大型車を含む多様な車種の積載に柔軟に対応できます。
	４）	最高水準の耐氷仕様アイスクラス「１Ａスーパー」を採用しており、バルト海の厳しい氷海域を航行することが可能です。