舶用ディーゼル主機における排気再循環システムを開発 ― ＮＯｘ３次規制をクリア ―

川崎重工は、舶用ディーゼル主機における排気再循環（ＥＧＲ：Exhaust Gas Recirculation）システムを開発し、ＥＧＲシステム単独ならびにＥＧＲシステムと水エマルジョン燃料^※との組合せの両方において、舶用ディーゼル主機の窒素酸化物（ＮＯｘ）排出量を国際海事機関（ＩＭＯ）の３次規制値以下に低減させることに成功しました。
ＥＧＲシステムと水エマルジョン燃料との組合せによって舶用ディーゼル主機のＮＯｘ排出量を３次規制値以下に低減可能であることを確認したのは、国内では初めてとなります。

国際航海に従事する船舶は２０１６年１月から実施される３次規制により、特定規制海域では舶用ディーゼル機関からのＮＯｘ排出量を１次規制比で８０％削減することが義務づけられます。この規制に対応するため、当社はこれまでＮＯｘ低減技術の開発に積極的に取り組んでおり、このたび実機サイズの試験機関を用いた試験においてＥＧＲシステム単独によるＮＯｘ低減、ＥＧＲシステムと水エマルジョン燃料との組合せによるＮＯｘ低減がいずれも３次規制を満足することを確認しました。

ＥＧＲシステムは、排ガスの一部をエンジンに還流させることによりシリンダー内の燃焼温度を下げ、ＮＯｘの生成を抑制するシステムで、他のＮＯｘ低減技術と比較して追加機器がコンパクトであり、またＣ重油を従来どおり燃料として使用できるという特長を有しています。
当社が開発したＥＧＲシステムはこれらの一般的な特長に加えて、エンジンに還流させる排ガスを洗浄するスクラバを独自設計することで掃気系統の安全性に配慮するとともに、独自のＥＧＲ用掃排気系統と過給機の選定により、ＮＯｘ低減とトレードオフの関係にある燃費への影響を極小化することが可能です。
さらに水エマルジョン燃料と組み合わせることで、ＥＧＲシステム単独の場合と比較して燃費改善効果があることも確認しています。

今回のＥＧＲシステム単独ならびにＥＧＲシステムと水エマルジョン燃料との組合せによるＮＯｘ低減の成功を受けて、現在、システム最適化のための開発を継続するとともに、実船搭載に向けてＥＧＲシステムの主要機器をディーゼル主機に装備したパッケージ型ＥＧＲシステムの設計を進めており、２０１５年を目処に市場投入する予定です。

川崎重工は、地球環境の保全と更なる改善に貢献するために、今後も様々な技術開発に積極的に取り組んでいきます。

 

	※	水エマルジョン燃料とは、燃料中に細かい水粒子が分散して含まれる燃料のことです。水粒子が蒸発して周囲の熱を奪うことによりシリンダー内の燃焼温度を下げ、ＮＯｘの生成を抑制する効果があります。

【 ＥＧＲシステムのイメージ 】