内航LNG運搬船「第二新珠丸」の引き渡し（川崎造船）
2008年10月31日
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川崎造船は、10月31日に中央海運株式会社向けLNG運搬船「第二新珠丸」（当社第1597番船）を引き渡しました。
本船は、川崎造船が開発した貨物タンク容積2,500m3型内航LNG運搬船の第3番船となります。
本船の引渡、主要目ならびに特長は次のとおりです。
| <引 渡> |
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2008年10月31日 |
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| <主要目> |
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| 全長 |
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86.29 メートル |
| 長さ（垂線間） |
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80.30 メートル |
| 幅（型） |
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15.10 メートル |
| 深さ（型） |
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7.00 メートル |
| 満載喫水（型） |
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4.20 メートル |
| 総トン数 |
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2,930 トン |
| 載貨重量 |
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1,781 トン |
| 貨物タンク容積 |
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2,513 m3 |
| 主機関 |
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立型4サイクル単動過給機および空気冷却器付
ディーゼル機関（非自己逆転）
阪神内燃機工業製 LH36LA 1基×1軸
連続最大出力 1,912kW×270回転/分 |
| 航海速力 |
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約12.4ノット |
| 定員 |
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15名 |
| 船級 |
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日本海事協会（NK） |
| 船籍 |
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日本（尼崎） |
| <特 長> |
| 1） |
本船は、当社の液化ガス運搬船における長い経験と技術力によって開発・建造された低温蓄圧方式の小型内航LNG運搬船です。 |
| 2） |
低温で液化された天然ガスを積むため、船体とは独自に低温収縮を吸収できる防熱された横置式シリンダー型圧力タンクを2区画の船倉内に2基設けています。 |
| 3） |
外部からの侵入熱により発生するボイルオフガス（BOG）を耐圧構造のタンク内に閉じ込めることにより、外部にBOGを出さない蓄圧式タンクシステムを採用しています。 |
| 4） |
貨物タンクを格納する船倉は、船側ならびに船底を含め二重船殻構造とし、衝突、座礁などの事故に対する安全性向上を図っています。また、大型LNG運搬船と同様にタンクカバーにより外部から保護するとともに、外気と遮断しています。 |
| 5） |
主機関は従来の大型LNG運搬船とは異なり、BOGの処理が不要なことにより、小型船での採用実績の多いディーゼル機関を採用しています。 |
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