１６４，７００ｍ^３型ＬＮＧ運搬船を受注

 

 （イメージ図）

 

川崎重工は、川崎汽船株式会社より、１６４，７００ｍ^３型ＬＮＧ運搬船１隻を受注しました。本船は、当社坂出工場で建造し、２０１６年後半の竣工を予定しています。なお本船は、中部電力株式会社が米国テキサス州で推進するフリーポートＬＮＧプロジェクトで生産されるＬＮＧの輸送に投入される予定です。

今回受注したＬＮＧ運搬船は、当社が開発した１６４，７００ｍ^３のカーゴタンク容積を持つモス型ＬＮＧ運搬船で、昨年３月に同社より受注したＬＮＧ運搬船の第２番船です。同タイプの船型としては３隻目の受注となります。

本船は、世界の主要なＬＮＧターミナルへ入港可能な船体寸法であり、２０１６年に完成予定の新パナマ運河を通峡可能な型幅を維持しつつ、モス型のカーゴタンクを備えた汎用性の高い船型として、ＬＮＧトレードの多様化に対応します。さらに、船体構造の最適化による船体重量の軽量化および、船体形状の最適化を図ることで推進性能を高めるとともに、主機関に川崎アドバンストリヒートタービンプラント(*)を搭載することにより、輸送効率の向上を図っています。

本船の主要目は以下の通りです。

＜主要目＞

	全長	約２９３ｍ
	型幅	４８．９ｍ
	タンク容積	１６４，７００ｍ３
	速力	１９．５ｋｎｏｔ
	ボイルオフレート	０．０８％／日

当社は、今後とも、クリーンエネルギーとして需要増加が予想されるＬＮＧをはじめとする各種ガスの運搬船の建造に積極的に取り組んでいきます。

(*)　川崎アドバンストリヒートタービンプラント
高圧タービンを回転させた蒸気を一旦ボイラに戻し、再加熱後に中圧タービンへ送り返すという再熱サイクルを採用し、熱効率を大幅に高めた蒸気タービンプラントです。２０１１年９月に川崎アドバンストリヒートタービンプラントの初号機を搭載したＬＮＧ運搬船が就航しています。本船では、初号機での海上試運転、実航海で得られたデータに基づき、さらに改良を加えた蒸気タービンプラントを搭載します。