沿革（ジェットエンジン事業）

明石工場完成、航空機（機体／エンジン）製造開始。

ラムジェット「ネ-0」我が国初の飛行試験。

（米）ベル社と技術提携し、ベル47D型ヘリコプタの製造開始（1964年岐阜工場へ移管）。

米極東空軍のジェットエンジンオーバーホールを開始。

（英）ロールス・ロイス社との技術提携によるJ80506（T-1Aジェット練習機）のオーバーホール初号機を納入。

（米）ライカミング社との技術提携によるT53-11A（UH-1ヘリコプタ用）初号機を防衛庁に納入。

5ヶ国共同によるエアバスA320ファミリー用ターボファンエンジンV2500ターボファンエンジンの開発開始。

（米）P&W社とのRSP契約によるPW4000ターボファンエンジン部品の製造開始。

（米）ライカミング社との技術提携によるT55-K-712（CH-47ヘリコプタ用）初号機を防衛庁に納入。

（英）ロールス・ロイス社とのRSP契約によるロッキードL-1011 トライスター用RB211／Trentターボファンエンジン部品の製造開始。

西神工場竣工。

CF34ターボファンエンジンの開発開始。

国内最大級（推力100,000ポンド級）のジェットエンジン運転セル完成。

救難飛行艇 US-1A改 用圧縮空気発生装置（BLC装置）初号機を防衛庁に納入。

Trent 1000（ボーイング787用）へのRRSP契約による参画を決定。

RTM322 エンジン（MCH-101ヘリコプタ用）を初号機納入。

Trent 1000（ボーイング787用） の運転試験を開始。

Trent XWB（エアバスA350XWB用） へのRRSP契約による参画を決定。

航空機用一定周波数発電装置 T-IDG® をP-1 量産機向けに初納入。

Trent XWBエンジン中圧圧縮機モジュールを初出荷。

エアバス社A320neo用エンジン「PW1100G-JM」の開発・生産に参画。

Trent 1000-TEN（ボーイング787用）、Trent XWB（エアバスA350用）へのRRSP契約による参画を決定。

次期リージョナルジェット機用エンジンPW1500G／PW1900GへのRRSP契約による参画を決定。

Trent 7000（エアバスA330neo用）へのRRSP契約による参画を決定。