神戸と坂出に２つの工場を有し、“船づくり一世紀”の豊かな経験と技術を活かして、あらゆる船舶の建造・修繕を行なっています。独自のパネルシステムで、その性能、信頼性が高く評価されているＬＮＧ船をはじめ、ＬＰＧ船、コ ンテナ船、大型バルクキャリア、超高速旅客船など、最先端技術が要求される各種船舶を手がけ、新構造の二重船殻構造（ダブルハル）大型タンカーも建造するなど、次世代型船舶の実用化をすすめています。
　また、近未来の運用をめざす国家的プロジェクトである新型式超高速貨物船「テクノスーパーライ ナー」の開発では、水中翼と浮力による複合支持船型（ＴＳＬ−Ｆ）の開発で、大手造船５社の幹事会社を務め、高速船メーカーとしての地位を固めるとともに、次世代型船舶の研究・開発をすすめています。
　さらに海洋開発の分野では、わが国初の潜水調査船を建造して以来、深海救難艇や、６，５００m潜水調査船システム支援母船などを建造し、無限の海に挑んでいます。独自に開発したセミ・メンブレン型の第１船を建造して以来３０年。建造実績は２０隻を越えています。

ＬＮＧ運搬船
　−１６３℃という超低温の液化天然ガス（ＬＮＧ）を輸送するために独自の「川崎パネルシステム」を開発。世界最大級の運搬船を相次ぎ建造しています。

ＬＰＧ運搬船
　独自に開発したセミ・メンブレン型の第１船を建造して以来３０年。建造実績は２０隻を越えています。

ロールオン／ロールオフ船
　トレーラや乗用車を自走させて直接積み込み／荷卸しすることができる貨物船です。

コンテナ運搬船
　５，２５０個積みの大型コンテナ船。ＣＯＳＣＯ向けに６隻を連続建造しました。

深海調査研究船“かいれい”
　地球最深部１万ｍ級の海底調査が可能な無人探査機「かいこう」の専用支援母船です。
潜水艦わが国最初の潜水艦を手がけて以来、８０隻に及ぶ建造実績を築いています。

テクノスーパーライナー（ＴＳＬ−Ｆ）
　実海域模型船“疾風（はやて）”開発幹事会社として水中翼船タイプのＴＳＬ−Ｆ開発に取り組みました。