１８０，０００重量トン型ばら積運搬船「ＣＡＰＥ ＡＭＡＮＤＡ」の引き渡し
2011年04月11日
川崎重工は、４月８日に坂出工場において、“Ｋ” ＬＩＮＥ ＢＵＬＫ ＳＨＩＰＰＩＮＧ （ＵＫ） ＬＩＭＩＴＥＤ 〔ケイ ライン バルク シッピング （ユーケー） リミテッド〕向け１８０型ばら積運搬船「ＣＡＰＥ ＡＭＡＮＤＡ（ケープ アマンダ）」（当社第１６７２番船）を引き渡しました。
本船は、フランスのダンケルク港に入港可能な船型としては最大級の積載能力を有し、当社が開発した１８０型ばら積運搬船の第６番船となります。
本船の引渡、主要目ならびに特長は次のとおりです。
＜引 渡＞
２０１１年４月８日 |
＜主要目＞
全長 |
２９２．００ メートル |
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長さ（垂線間長） |
２８８．００ メートル |
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幅（型） |
４５．００ メートル |
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深さ（型） |
２４．７０ メートル |
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満載喫水（型） |
１８．２０ メートル |
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総トン数 |
９３，２３５ トン |
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載貨重量トン数 |
１８２，７４１ トン |
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貨物艙容積 |
２０３，２２６ ｍ３ |
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主機関 |
川崎－ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ ６Ｓ７０ＭＣ－Ｃ７×１基連続最大出力 １７，７８０ｋＷ×８７回転／分 |
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航海速力 |
約１５．３ノット |
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定員 |
２８名 |
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船級 |
日本海事協会（ＮＫ） |
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船籍 |
パナマ |
＜特 長＞
１） |
本船は、フランスのダンケルク港に入港可能な最大船型として、当社が新規開発した最新鋭のばら積運搬船です。 |
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２） |
ばら積運搬船の船体強度に関する新規則（共通構造規則：ＣＳＲ）を適用し、安全性を向上させています。 |
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３） |
省燃費型ディーゼル主機関および高効率タイプのプロペラ、さらに当社が開発したコントラフィン付セミダクトおよび川崎フィン付ラダーバルブなど最新の技術を採用し、推進性能を向上させることにより燃料消費量を低減させています。 |
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４） |
燃料油タンクの二重船殻構造化および甲板機器の電動化を採用することにより、万一の際の海洋汚染防止対策を施しています。 |
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５） |
バラストタンクの腐食防止対策として定められた新塗装基準（ＰＳＰＣ）を適用し、塗装の高品質化を達成しています。 |
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